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下面附上一則新聞讓大家了解時事
去核玩假的？ 美情報：北韓擴建飛彈零件廠
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美國國務卿龐佩奧即將第3度前往北韓，有可能再度會見領導人金正恩，敲定朝鮮半島無核化時間表，不過美軍最新情資顯示，北韓動作頻頻，為核武設施和飛彈零件工廠完成整建工程，還在秘密地點繼續生產濃縮鈾，完全無視川金會所達成的無核化共識。
美國總統川普：「要花多久時間，我想只要一分鐘，我就會知道。」
一分鐘之內就能摸清楚北韓的棄核誠意，美國總統川普說得信心滿滿，不過最近拍到的衛星照片可不是這麼一回事。
旁白：「學者認為這些照片顯示，北韓剛為一座製造飛彈零件的工廠完成擴建工程，另外這些照片也看得出北韓一座核子研究設施，也在進行升級整建。」
北韓不但沒有著手棄核，還繼續擴大核武相關設施。
科學與國際安全研究院大衛歐布萊特：「在『強盛』廠區，他們使用氣體離心機，而這就是內部的轉子零件，北韓在製造武器級的核武濃縮鈾，此一廠區可能有多達6千座以上的離心機。」
地處隱蔽的「強盛」廠區正是北韓的秘密王牌，美國情報單位研判，北韓仗著美國摸不清自己的底細，有意隱瞞核武數目，完全沒有打算全面無核化。
前中情局分析師克林納：「這是一項分析評估，完全合乎北韓過去數10年來的行徑，我們以往簽了8次協議，全都以失敗收場，因為北韓不是蓄意欺驗，就是沒有全面遵守協議內容。」
長久以來北韓說一套做一套，善用兩面手法，川普政府自稱不會上當受騙，對北韓還是一樣抱持戒心。
美國國防部發言人：「我們奉行的今晚隨時開戰準則，並沒有改變。」
國家安全顧問波頓：「我們團隊裡沒有任何一人，抱持過份天真樂觀的態度，我們非常清楚北韓以前做過什麼事。」
提防北韓之餘還是要繼續談，美國國務卿龐佩奧準備5日再度前往北韓，希望針對「川金會」的全面無核化共識，達成具體時間表。
國家安全顧問波頓：「如何在一年內廢除他們所有的大規模殺傷性武器和彈道飛彈項目。」
川普政府打算提出一年內的棄核時間表，別說北韓會不會乖乖照辦，連美國專家都認為不切實際。
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台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
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【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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